1、氣囊式氣缸結構類型

氣囊式氣缸要在軟性的橡膠襄中充進有一定工作壓力空氣,運用空=氣得流體密度完成彈力效果的非金屬材料扭簧。氣囊式氣缸主要分囊式氣囊式氣缸和膜式氣囊式氣缸兩大類。

在目前機械設計環節中，氣囊式氣缸早就像蝸輪一樣，可以作為標件看待，依照負載的重和幾何圖形外形尺寸就可以挑選相對應氣囊式氣缸。

2、氣囊式氣缸的特征

(1)氣囊式氣缸的特征的彈性系數是可調的，伴隨著所施加負載的提高，彈性系數也會跟著擴大。為了適應各種技術性能效果曲線，氣彈簧可以制定各種各樣的曲線，氣彈簧具有離散系統效果。

(2)氣囊式氣缸的特征橡膠本身比較輕,空氣的質量也十分小,氣囊式氣缸重量絕大多數來源于頂蓋和下蓋,并不像鋼彈簧,品質比較重。

(3)氣囊式氣缸的承載能力可以按照橡膠氣襄內打氣壓力的大小進行控制，則對于同一氣囊式氣缸，能通過調整打氣壓力的大小去滿足不同類型的承載能力需要。

(4)因為氣囊式氣缸以空氣為彈性介質，當縮小時,滾動摩擦力小,因此減振實際效果相對比較好。除此之外,氣囊式氣缸有非常好的去除噪音能力，由于空氣和橡膠傳播聲音的能力都比較弱。

(5)氣囊式氣缸緩 解 疲勞能力比較強，試驗說明:對于一般來說的汽車鋼板彈簧能夠承受的地應力循環數為50萬到60萬次數,而-般氣囊式氣缸可以可以達到300萬個上下，躓氣囊式氣缸能夠承受的地應力循環數可以可以達到500萬次數之上。因此氣囊式氣缸在抵御應變力這些方面作用突顯。

(6)但生產制造氣囊式氣缸I藝要求嚴格且復雜，因此費用較高。