氣囊式氣缸為紐帶和建筑施工的重量帶來了必要的標(biāo)準(zhǔn)：由于氣囊式氣缸的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力空心板混凝土工程的重量約為非預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)心構(gòu)件的20百分比，從而減輕了建筑上部結(jié)構(gòu)的重量，縮短了樁基礎(chǔ)，增強(qiáng)了跨度，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來了麻煩。氣囊式氣缸就是各種震動(dòng)防護(hù)、氣動(dòng)式實(shí)行運(yùn)用的挑選。橡膠氣囊式氣缸具備良好的離散系統(tǒng)硬特性，可以有效限定震幅，繞開共震，避免沖擊性。橡膠氣囊式氣缸的離散系統(tǒng)特性曲線圖可按照實(shí)際要進(jìn)行理想化設(shè)計(jì)方案，使之體現(xiàn)為在額定值載荷周邊具備相對(duì)較低的彎曲剛度值。因?yàn)橄鹉z氣囊式氣缸所使用的物質(zhì)通常是氣體，因此非常容易執(zhí)行主動(dòng)控制。橡膠氣囊式氣缸的彎曲剛度k隨載荷P而變，因此在不一樣載荷下，其隔振系統(tǒng)軟件共振頻率?基本上不會(huì)改變，固鉑輪胎橡膠減震氣囊隔振效果也是基本上不會(huì)改變。橡膠氣囊式氣缸的彎曲剛度可以通過改變制動(dòng)空氣室的容量或內(nèi)壁的工作壓力來調(diào)節(jié)。無論載貨量是多少，都能夠根據(jù)需求更改氣體壓力，來調(diào)整橡膠氣囊式氣缸彎曲剛度，還可以用提升協(xié)助空氣室的方法提升其中容量，以減少剛性。